据海报新闻相关报道，最近有车主哭诉，新车标称续航510公里，一次夜间升级后，实际连300都跑不到，快充从40分钟拖到一个多小时。找4S店，人家甩锅“冬季低温影响”，死不承认修改了电池参数！

实际上，据央视新闻在今年3月份的相关报道，今年3月，全国12315平台收到的“锁电”相关投诉暴增，较去年同期上涨273%，单月投诉量突破1.2万件。不少车主反映，车辆完成厂家系统升级后，续航大幅缩水、充电速度变慢、动力明显下降，严重影响日常通勤等正常使用。

据介绍，有车主花费20万左右购买的纯电车，官方标称续航510公里，销售承诺实际能跑420公里以上。但2025年12月车辆完成远程系统升级后，车况断崖式下滑，最大跑300公里，续航和充电效率大不如前，该车主与车友交流后，怀疑车辆被厂家“锁电”。

所谓“锁电”，就是车企趁车主不知情，通过远程OTA升级，悄悄修改电池管理系统参数，人为限制车辆续航、充电功率和动力输出。车主误以为是正常系统优化，实则被暗中“动手脚”。

去年监管部门已出台新规，禁止车企静默升级、锁电降配，此次约谈和立案。

相关链接：《工业和信息化部 市场监管总局关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》

并且，根据央视网于2026年4月发布的相关文章中提到，2026年3月，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，进一步明确“四大禁令”，瞄准汽车恶意锁电的行为，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容。

早在“锁电”事件首次出现的2021年，工信部就曾发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（工信部通装〔2021〕103号），明确要求“OTA升级必须充分告知、用户同意”。2025年2月，工信部与市场监管总局联合发文《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及OTA管理的通知》（2025-02），更是进一步强调“OTA核心参数变更需要先获得许可、再进行备案。”

2026年3月，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，进一步明确“四大禁令”，瞄准汽车恶意锁电的行为，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容。

车企铤而走险锁电，核心是为了省钱。部分车型电池存在安全隐患，大规模召回换电池成本高昂；锁电可减缓电池衰减，减少质保期内的电池更换支出。

更令人诧异的是，部分车企将车辆原有高功率、长续航模式锁死，推出付费订阅解锁服务，变相盈利。

目前，有8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家撤回OTA。

这里也把央视网的这篇文章原文链接放在这里，大家有兴趣可以看看。

相关文章链接：《1个月内投诉超1.2万件，同比上涨273%，新能源车这个顽疾究竟该咋治？》

不知道社区里的各位司机师傅们怎么看待这件事，大家有遇到过类似的情况吗？车企为什么要这么干？