来源：naval news

军事海运司令部（MSC）“刘易斯与克拉克”级干货船“沃利·席拉”号（T-AKE 8）在韩国庆尚南道韩华海洋船厂完成为期七个月的检修后离港。（资料图片）

在一项可能终结持续80年之久的国外建造战舰禁令的历史性举措中，美国海军已正式向韩国主要造船企业发布两份信息征询书（RFI），以评估其建造美国驱逐舰和舰队油轮的能力。

继韩国联合通讯社（Yonhap
News）的初步报道之后，Naval
News可以确认，美国向韩国船厂发布了两份RFI，一份涉及辅助舰艇，具体为用于舰队补给的中型吨位燃料油轮；另一份则引人注目，涉及驱逐舰级别的水面作战舰艇。这些RFI表明，美国政府正在更认真地推进由外国建造美国海军舰艇的计划。

值得注意的是，已有三家公司作出回应：韩华海洋和HD现代重工同时提交了油轮和驱逐舰合同的申请，而三星重工仅回应了海上补给油轮合同。

韩华海洋和HD现代重工均拥有建造约8500吨级“世宗大王”级宙斯盾驱逐舰的经验，该舰与同样采用宙斯盾作战系统的美国海军“阿利·伯克”级驱逐舰高度相似。这些船厂还建造了多型护卫舰，包括出口秘鲁和菲律宾的型号，以及“忠武公李舜臣”级驱逐舰。

不再封闭的市场

“大韩民国海军‘Das an Jeong Yak-yong’号 KDX III 第二批”现代重工“Das an Jeong Yak-yong”号入水仪式，这是第二批“世宗大王”级驱逐舰（KDX III第二批计划）的首舰。根据RFI，韩国船厂很可能为美国海军建造极为相似的舰艇。图片由HD现代重工提供。

如果这些RFI最终促成美国海军的订单，那么这将是自1922年以来，首批由外国建造/设计的水面作战舰艇进入美国海军服役，期间长达104年的间隔源于最后一艘英国建造的“新奥尔良”级防护巡洋舰退役。自那以后，美国海军的每一艘作战舰艇以及绝大部分辅助舰队均在美国本土设计建造。

这一机会很可能源于韩国造船企业对美国工业基础的多轮投资，其中包括韩国通过联合融资框架承诺投入商用造船业的1500亿美元。韩华还收购了费城船厂，帮助美国建造商用和训练舰艇，并与Vard
U.S. Marine公司建立了合作伙伴关系，作为下一代后勤舰设计工作的分包商。

《2027财年国防授权法案》（NDAA）、美国海军发布的五年造舰计划以及《2027财年预算》（Naval News此前已有报道）均提及允许外国建造舰艇进入海军服役，而本次RFI则是迈出的第一步。

然而，要完全落实这一政策并最终获得舰艇，国会需要批准国家安全豁免并拨付所需资金，而此举很可能会面临至少部分反对意见。此外，目前尚不清楚这是否为永久性政策调整，尤其考虑到近期对美国海事工业基础的大规模再资本化努力和资金投入。