2022年9月，广汽集团将纯电专属平台AEP3.0、星灵电子电气架构乃至一台百万级纯电超跑悉数注入一个全新品牌——昊铂。彼时的发布会口号响亮：要做中国高端智能电动车的标杆。

三年后的今天，这个曾被寄予厚望的高端品牌正遭遇严峻的市场考验。

据第三方零售销量数据，2026年4月，昊铂全品牌零售销量不足700台，其中最走量的车型月销刚过百。进入2026年以来，昊铂单月销量已连续5个月停留在三位数，单月最高未突破800台。2026年3月，昊铂品牌销量为682辆，同比下降34.5%。其中，HYPTEC HT售出541辆，昊铂A800售出50辆，HYPTEC HL售出48辆。

这一低迷态势并非骤然出现。2024年，为破解埃安品牌因网约车属性过强带来的溢价困局，广汽将昊铂抽离埃安体系独立运营。2025年1月，昊铂正式从广汽埃安子品牌独立为“广汽昊铂”，与埃安、传祺并列为广汽三大自主品牌。广汽集团董事长冯兴亚在昊铂HL预售发布会上公开表态：“未来三年，广汽将全力支持昊铂品牌的发展，并且不设上限。”

然而独立运营后的市场表现远未达预期。第三方统计数据显示，2025年昊铂累计销量约4.2万辆，同比增长35%，但仅完成年初8万辆目标的一半。另一组第三方数据则显示全年累计销量为15150台。具体车型方面，定价128.6万元起的跑车昊铂SSR全年仅售出7台；被寄予厚望的中大型纯电运动轿跑昊铂GT累计销量仅802台；主力车型昊铂HT累计销售9885台；2025年4月上市、定位大型豪华旗舰SUV的昊铂HL全年贡献4464台销量。

进入2026年，颓势进一步加剧。昊铂HL单月销量甚至降至过个位数。2026年3月上市的中大型轿车昊铂A800搭载了华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，但首个完整月销量仅为两位数。据第三方平台数据，2026年4月昊铂A800单月零售量仅为59辆。

战略层面，昊铂的品牌定位经历了多次调整。2025年12月，受制于销量不及预期及渠道投入重复带来的资金消耗，广汽集团启动自主品牌BU改革，将昊铂与埃安重新合并统筹，成立昊铂埃安BU。昊铂主攻高端定位的“精英座驾”，埃安锚定大众化市场的“国民好车”。从埃安子品牌到独立运营，再到合并回埃安BU，昊铂在三年间经历了两次重大战略调整。

渠道方面，据广汽官方数据，截至2026年3月底，渠道全面融合后的昊铂埃安BU已拥有超1000家销售网点，100%覆盖全国四线以上城市。昊铂埃安BU 5月销量达33140辆，同比增长23.76%——但这主要来自埃安品牌的贡献，昊铂品牌自身的零售表现依然低迷。

2026年6月12日，昊铂S600正式上市，官方指导价19.99万至21.99万元。这款被定位为昊铂埃安BU成立后首款战略级产品的新车，正试图以20万元以内唯一的四驱双腔空气悬架、全系标配激光雷达等配置在竞争激烈的细分市场打开局面。在此之前，昊铂A800上市即遇冷，S600身上的压力不言而喻。

与此同时，广汽集团与华为合作的启境品牌正在推进中，首款车型即将上市。新项目的推进或将进一步分散广汽对昊铂品牌的资源倾斜。